概要

報告書番号	keibi2011-2
発生年月日	2010年08月14日
事故等種類	衝突
事故等名	モーターボート七海水上オートバイ絆衝突
発生場所	神奈川県三浦市城ヶ島灯台から真方位０７２°７２０ｍ付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	プレジャーボート：水上オートバイ
総トン数	5t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年02月25日
概要	Ａ船は、船長Ａが友人３人を乗せ、時速約２０～３０㎞/hで城ヶ島大橋下の海岸へ向けて航行中、Ｂ船は、船長Ｂが友人１人を乗せ、Ａ船の左側を約２０ｍ離して併走していた。 　Ｂ船は、船長Ｂが蛇行運転を始めたところ、平成２２年８月１４日１０時２５分ごろ、Ａ船の左舷とＢ船の右舷が接触した。 　Ｂ船の後部座席に座っていた同乗者Ｂが、衝撃で腰部を打撲した。
原因	本事故は、城ヶ島灯台東北東沖において、Ａ船及びＢ船が近距離で併走中、船長Ｂが蛇行運転をしたため、Ａ船に接触したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：1人
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。