概要
| 報告書番号 | keibi2011-2 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年08月07日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 旅客船フェニックスクイーンモーターボートバナディス２衝突 |
| 発生場所 | 千葉県市川市大和田地先江戸川 |
| 管轄部署 | 横浜事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 旅客船：プレジャーボート |
| 総トン数 | 5～20t未満：その他 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年02月25日 |
| 概要 | Ａ船は、船長Ａほか２人が乗り組み、乗客２３人を乗せ、花火見物のため江戸川において、船首の錨を投入した。 船長Ａは、風下側となる右舷船尾近くに錨泊中の船長Ｂから錨地が近い旨の注意を受けたものの、船尾の錨を投入するため、引き続き船首部のアンカーロープを繰り出しながら後進中、平成２２年８月７日１９時００分ごろ、Ａ船の右舷部とＢ船の左舷部が衝突した。 Ｂ船は、アンカーロープがＡ船船底下方に潜り込んだため、Ａ船から離脱することができず、両船ともに付近の浅瀬に乗り揚げた。 ２１時ごろ、消防署により、Ａ船のアンカーロープは切断され、両船ともに自力離州した。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、Ａ船が、大和田地先の江戸川において、錨泊中のＢ船に接近して風上で船首の錨を投入した後、後進して船尾の錨を入れる際、船長Ａが適切な船尾方の見張りを行っていなかったため、Ｂ船と衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。