概要

報告書番号	keibi2011-2
発生年月日	2010年01月31日
事故等種類	施設等損傷
事故等名	漁船第七大濵丸漁船第十八開運丸漁具損傷
発生場所	千葉県銚子市犬吠埼南東方沖　犬吠埼灯台から真方位１３２°１９海里（Ｍ）付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	漁船：漁船
総トン数	20～100t未満：20～100t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年02月25日
概要	Ａ船は、船長Ａほか２１人が乗り組み、犬吠埼南東方沖において、魚群探索しながらＢ船船尾方の近くを微速力で西進中、Ｂ船は、船長Ｂほか２４人が乗り組み、まき網漁業船団の網船として操業中、平成２２年１月３１日２２時４０分ごろ、Ａ船がＢ船の巻き網を切断した。
原因	本事故は、夜間、犬吠埼南東方沖において、Ａ船が魚群探索しながら西進中、Ｂ船が漁ろうに従事中、Ａ船が、Ｂ船の船尾方に接近して通過したため、Ｂ船の巻き網の上を航行して同網を切断したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。