概要

報告書番号	MA2011-2
発生年月日	2010年10月21日
事故等種類	衝突
事故等名	遊漁船うずしお丸モーターボート明紀丸衝突
発生場所	山口県周防大島町屋代島雨田鼻西方沖 　下荷内島灯台から真方位３５２°３.４海里付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	遊漁船：プレジャーボート
総トン数	5t未満：その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年02月25日
概要	Ａ船は、船長Ａが１人で乗り組み、釣り客３人を乗せ、屋代島安下庄南方沖の釣り場に向かい、船長Ａが、椅子に腰を掛けて手動操舵により操船し、屋代島脇ケ鼻沖約５０ｍに達したとき、同島日見埼沖約５０ｍに向く針路とし、同島西岸に沿って約２３ノット（kn）の速力（対地速力、以下同じ。）で南進中、同島志(し)佐(さ)の西方沖を通過したとき、左舷船首５°１,２００～１,３００ｍ付近の同島雨田鼻西方沖にＢ船を初めて視認した。 　船長Ａは、衝突の約２５秒前、船首を北に向けたＢ船を左舷船首５°３００ｍ付近に見るようになったので、Ｂ船の左舷側を１０ｍ以上隔てて通過することができると思い、釣り場のことなどを考え始め、Ｂ船から目を離した。 　船長Ａは、Ｂ船に対する見張りを行わなかったので、Ａ船が、風潮流の影響で左方に圧流され、Ｂ船に向けて航行するようになったことに気付かなかった。 　船長Ａは、衝突の直前、右舷船首方至近にＢ船を視認し、左舵約１０～１５°をとったが、平成２２年１０月２１日０６時２４分ごろ、Ａ船の右舷船首部とＢ船の右舷船首部とが衝突した。 　船長Ａは、反転してＢ船のところまで戻り、負傷者及び損傷の有無を確認し、釣り客を乗せていたことから、後刻、互いに連絡を取り合うこととし、安下庄に向けて航行を再開した。 　Ｂ船は、船長Ｂが１人で乗り組み、０６時１５分ごろ、雨田鼻西方沖の釣り場に到着したので、船長Ｂが、機関を中立として船首から錨を投入し、船首が北を向いた状態で航海灯を表示して前部甲板で左舷側を向いて座って釣りを始めた。 　船長Ｂは、衝突の約２分前、志佐の西方沖を南進するＡ船を初めて視認したが、航行する船舶が錨泊船を避けてくれるものと思い、Ａ船から目を離して釣りを行っていた。 　船長Ｂは、衝突の数秒前、他船の機関音を聞いて船首方向を見たとき、Ｂ船に向かって来るＡ船を視認し、操舵室の後方に移動して両手で操舵室の両端を握って身構え、Ａ船に向かって大声を出したが、両船が衝突し、衝撃で船長Ｂが転倒した。 　船長Ｂは、衝突後、船長Ａと連絡先等の確認を行い、志佐漁港に帰航した。 　両船長とも、すぐには海上保安部に事故発生の連絡をしなかった。
原因	本事故は、日出直後の雨田鼻西方沖において、Ａ船が南進中、Ｂ船が錨泊中、船長Ａが、適切な見張りを行わず、また、船長Ｂが、見張りを行わなかったため、Ａ船がＢ船に向けて航行し、Ｂ船がＡ船の接近に気付かずに錨泊を続け、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：1人
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。