概要

報告書番号	MA2011-2
発生年月日	2010年03月27日
事故等種類	衝突
事故等名	貨物船WEI LONGケミカルタンカー日誠丸衝突
発生場所	愛媛県松山市由利島南東方沖　由利島灯台から真方位１０８°１，５５０ｍ付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船：タンカー
総トン数	500～1600t未満：200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年02月25日
概要	Ａ船は、船長Ａほか９人が乗り組み、由利島東方の伊予灘推薦航路を針路約２２３°（真方位、以下同じ。）及び速力１０.５ノット（kn）（対地速力、以下同じ。）で南西進中、一等航海士Ａが、右舷船首約０.３海里に接近したＢ船に初めて気付き、右舵一杯に引き続いて左舵一杯を取ったが、Ａ船の右舷船首部とＢ船の左舷船首部とが衝突した。 　Ｂ船は、船長Ｂほか５人が乗り組み、由利島南方を針路約０８４°及び約１０.５knの速力で東進中、船長Ｂが、左舷前方から接近するＡ船を認めたので、針路及び速力を保持して航行した。 　船長Ｂは、Ａ船に避航する様子がないので、Ａ船を避けようとして左舵をとったところ、Ａ船が右転したので右舵一杯としたが、Ａ船の右舷船首部とＢ船の左舷船首部とが衝突した。
原因	本事故は、由利島南東方沖において、Ａ船が南西進中、Ｂ船が東進中、一等航海士Ａが、適切な見張りを行わず、Ｂ船と接近していることに気付かずに航行し、また、船長Ｂが、警告信号を行わずに航行したため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。