概要

報告書番号	MA2011-2
発生年月日	2009年12月01日
事故等種類	死傷等
事故等名	漁船第八大喜丸乗組員負傷
発生場所	宮城県石巻市金華山灯台から真方位０９０°１６２海里付近
管轄部署	仙台事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	漁船
総トン数	20～100t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年02月25日
概要	本船は、船長及び機関長ほか６人が乗り組み、金華山東方沖を帰航中、機関長が、ブランリールと呼称される揚げ縄用機械（以下「ブランリール」という。）の作動用チェーン（以下「チェーン」という。）にグリスを塗布する作業（以下、「グリス塗布作業」という。）に従事していたところ、平成２１年１２月１日０８時３０分ごろ、同人の左手がチェーンとギアの間に挟まれ、左中指及び左環指のそれぞれ第１関節から先を切断した。 　機関長は、海上保安庁のヘリコプターで病院へ搬送された。
原因	本事故は、本船が金華山東方沖を帰航中、機関長がブランリールを微速で運転しながら手でグリス塗布作業を行ったため、左手がチェーンとギアの間に挟まれたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：1人（機関長）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。