概要

報告書番号	keibi2011-1
発生年月日	2009年11月10日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	ヨットサザンクロス運航不能（舵故障）
発生場所	鹿児島県徳之島町亀徳港南東方沖　亀徳港南防波堤灯台から真方位１４１°６海里付近
管轄部署	那覇事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年01月28日
概要	本船は、船長ほか１人が乗船し、沖永良部島まで周遊するため、大阪市北港ヨットハーバーを出航し、徳之島沖を北進中、平成２１年１１月１０日１７時３０分ごろ、横波を受けて舵が脱落した。 　 　本船は、巡視船により徳之島亀徳港にえい航された。 
原因	本インシデントは、本船が、徳之島沖を北進中、舵取付けボルトが経年腐蝕により強度が低下していたため、横波を受けた際に切断し、舵が脱落したことにより発生したものと考えられる。 
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。