概要

報告書番号	keibi2011-1
発生年月日	2010年06月25日
事故等種類	座洲
事故等名	貨物船千川丸座洲
発生場所	千葉県市川市千葉港葛南市川灯台から真方位０６２°１，５００ｍ付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年01月28日
概要	本船は、船長ほか４人が乗り組み、千葉港葛南区の市川水路を出航中、入航船と右舷を対して通過しようと、水路の東側に近寄って主機を停止し、減速して航行していたとき、平成２２年６月２５日１５時２０分ごろ船尾部船底に軽い衝撃を受けた。 　本船は、そのまま出航し、京浜港川崎区沖で錨泊して各部の点検を行ったが異常は認められず、７月１７日入渠時に損傷がないことを確認した。 
原因	本インシデントは、南西風が吹く状況下、本船が、千葉港葛南区の市川水路内で入航船と右舷を対して通過する際、水路の東側に接近して減速したため、左舷方に圧流され、船尾部が水路東側端の浅所に接触したことにより発生したものと考えられる。 
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。