概要

報告書番号	keibi2011-1
発生年月日	2010年04月09日
事故等種類	座洲
事故等名	モーターボート金二丸座洲
発生場所	三重県伊勢市宇治山田港大湊防波堤灯台から真方位２９７°１，８７０ｍ付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年01月28日
概要	本船は、船長ほか１人が乗り組み、名古屋港への回航のため伊勢湾内の三重県鳥羽港を出航して沿岸沿いを北進中、波が高いため伊勢市豊北漁港に避難することとし、同漁港港口に向けて接近したところ、平成２２年４月９日１５時００分ごろ、伊勢市宮川河口付近の浅瀬に乗り揚げた。 
原因	本インシデントは、本船が、豊北漁港の港口に向けて接近する際、船長が海図を備え付けておらず、可航水域を把握できなかったため、宮川河口付近の浅瀬に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。 
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。