概要

報告書番号	keibi2011-1
発生年月日	2010年03月04日
事故等種類	衝突
事故等名	貨物船WAN HAI 316貨物船第二幸栄丸衝突
発生場所	静岡県静岡市清水港外防波堤南灯台から真方位２６８°１，１３０ｍ付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船：貨物船
総トン数	10000～30000t未満：200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年01月28日
概要	Ａ船は、船長Ａほか１９人が乗り組み、船長Ａが操船指揮をとり、清水港第３区袖師第１頭を離岸したのち、航路の防波堤入口に向く針路にしようとして右回頭中、Ｂ船は、船長Ｂほか３人が乗り組み、袖師第１頭と航路との間で錨泊中、Ａ船が強風に圧流され、平成２２年３月４日０２時２４分ごろ、Ａ船の左舷船尾部とＢ船の右舷船首部とが衝突した。 
原因	本事故は、夜間、Ａ船が、清水港内において右回頭中、風力４～５の風に圧流されたため、錨泊中のＢ船と衝突したことにより発生したものと考えられる。 
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。