概要

報告書番号	keibi2011-1
発生年月日	2010年02月03日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	貨物船昭洋丸衝突（灯標）
発生場所	愛知県名古屋市名古屋港高潮防波堤中央堤東灯台から真方位１９３°１，７３０ｍ付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年01月28日
概要	本船は、船長ほか３人が乗り組み、船首約０.８ｍ、船尾約２.０ｍの喫水で、平成２２年２月３日０１時３０分ごろ名古屋港第６区を抜錨し、西側から名古屋港東航路に入航した。 　 船長は、名古屋港東航路の右側端に沿って北東進するつもりで左転していたところ、まもなく船首直前に紅灯が見え、右舷標識に近づきすぎたことに気付き、左舵をとって船首が当たるのを回避し、さらに、右舵をとったが間に合わず、０２時００分ごろ、名古屋港東航路第６号灯標（以下「第６号灯標」という。）に衝突した。 　本船は、名古屋港に入港した後、海上保安庁の担当者が来船して灯標との衝突痕がないか確認を促され、船橋下の右舷側外板から船尾にかけて接触痕があることが判明した。 
原因	本事故は、夜間、本船が、名古屋港東航路に入航して北東進する際、船位の確認を適切に行っていなかったため、第６号灯標に衝突したことにより発生したものと考えられる。 
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。