概要
| 報告書番号 | MA2011-1 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年05月16日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | 巡視艇ふさかぜ乗揚 |
| 発生場所 | 千葉県南房総市富浦湾沖 南房総市富浦港西防波堤灯台から真方位３０９°１，９４０ｍ付近 |
| 管轄部署 | 横浜事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 公用船 |
| 総トン数 | 20～100t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年01月28日 |
| 概要 | 本船は、船長ほか３人が乗り組み、富浦港の湾口を約２８８°の針路、約２０ノットの速力で航行中、操船していた船長が、航海士補から右舷前方に岩が見えるとの報告を受け、同岩を視認した。 船長は、ＧＰＳとレーダーによる確認を行おうとしたが、外光が画面で反射し、船位の確認ができなかった。 本船は、平成２２年５月１６日１４時４５分ごろ、南房総市法華埼西方の新根に乗り揚げ、航行不能となり、その後、えい航救助された。 |
| 原因 | 本事故は、本船が、富浦湾の湾口付近を西北西進中、船長が、報告を受けた岩を視認し、船位を確認しようとしたが、ＧＰＳ及びレーダーの画面に外光が反射して、船位の確認ができない状態であったものの、視認した岩を宮出シと思い込んで同じ針路で航行したため、法華埼西方沖の新根に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。