概要

報告書番号	MA2011-1
発生年月日	2009年09月06日
事故等種類	乗揚
事故等名	モーターボートmercury乗揚
発生場所	神奈川県藤沢市江ノ島南方沖　江ノ島灯台から真方位１３６°２，８００ｍ付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年01月28日
概要	本船は、船長ほか４人が乗船して相模湾内をクルージング中、平成２１年９月６日１６時２０分ごろ江ノ島南方沖の定置網（以下「本件定置網」という。）に進入して乗り揚げ、自航不能となった。 　船長は、マリーナに救助を要請し、その後、本件定置網所有者の立ち会いの下、来援した救助艇によって本件定置網の外に引き出され、マリーナにえい航された。
原因	本事故は、本船が、江ノ島南方沖においてクルージング中、船長が本件定置網の存在に気付かなかったため、同定置網に進入して乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。