概要

報告書番号	keibi2010-12
発生年月日	2010年02月18日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	漁船第二十一愛宕丸運航不能（機関損傷）
発生場所	沖縄県糸満市喜屋武埼東南東方沖　喜屋武埼灯台から真方位１０５°２９海里付近
管轄部署	那覇事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年12月17日
概要	本船は、機関長ほか１７人が乗り組み、喜屋武埼東南東方沖のカツオ一本釣り漁場にて操業中、夜明け待ちのため機関を停止して待機し、夜が明けたので機関を始動したところ、平成２２年２月１８日０６時４０分ごろ、急回転を起したので、機関を停止した。 　本船は、巡視船とタグボートにより沖縄県糸満漁港にえい航され、新品のガバナーが到着するまで、修理して使用した。
原因	本インシデントは、本船が喜屋武埼東南東沖で操業中、機関を始動した際、ガバナーのスピンドルが固着したため、機関が急回転したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。