概要

報告書番号	keibi2010-12
発生年月日	2010年07月04日
事故等種類	衝突
事故等名	水上オートバイ CHI CHI ３水上オートバイサーガラVX ３衝突
発生場所	愛知県常滑市小鈴谷港大谷北防波堤灯台から真方位３４１°７００ｍ付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	水上オートバイ：水上オートバイ
総トン数	5t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年12月17日
概要	Ａ船は、船長Ａが後部座席にウェイクボードを所持した２人を乗せて常滑市大谷地区の沖を航行中、同乗者が同ボードを海面に落とした。 　船長Ａは、機関を止めて漂泊し、Ａ船から約１０メートル離れたところで泳ぎながら同ボードの回収作業を行っていた。 　Ｂ船は、船長Ｂが後部座席に２人を乗せ、大谷地区の沖を時速約３５kmの速力で遊走中、同乗者２人が落水した。 　船長Ｂは、後方の落水者に注意を向けたのち、前方を見たところ至近にＡ船を視認したが、Ａ船を避けることができなかった。 　両船は、平成２２年７月４日１３時３５分ごろ、Ａ船の右舷船尾部とＢ船船首部が衝突した。 　衝突の結果、Ａ船の後部座席同乗者１人が、下腿部座滅創を負った。
原因	本事故は、大谷地区沖において、Ａ船が漂泊中、Ｂ船が遊走中、船長Ｂが落水者に注意を向けていて適切な見張りを行っていなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：1人
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。