概要

報告書番号	keibi2010-12
発生年月日	2009年12月13日
事故等種類	転覆
事故等名	モーターボートマツヤ丸転覆
発生場所	愛知県名古屋市名古屋港高潮防波堤中央提西灯台から真方位０７２°２.９海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年12月17日
概要	本船は、船長が友人１人とともに乗船し、愛知県東海市所在の新日本製鉄名古屋製鉄所構内の本事故発生場所北方の桟橋式岸壁端から同岸壁下の水域（以下「暗渠」という。）に入り込んで魚釣りを開始した。 　本船は、上げ潮により、暗渠の高さが低くなったため、暗渠の高くなっている場所を探しながら暗渠の中を時速約１０㎞/hで航行していたところ、暗渠の側壁に設置された排水口からの放出流を左舷側に受けて圧流され、付近の岸壁支柱に右舷外板が押し付けられ、平成２１年１２月１３日０１時０５分ごろ、左舷側から転覆した。 　乗船者の２人は、転覆した本船の船底に這い上がって漂流中、海上保安庁の船艇に救助された。
原因	本事故は、夜間、本船が、名古屋港において、暗渠を航行中、排出口からの放出流を左舷側に受けたため、付近の岸壁支柱に右舷外板が押し付けられ、左舷側から転覆したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。