概要

報告書番号	MA2010-12
発生年月日	2010年08月14日
事故等種類	衝突
事故等名	水上オートバイＫ水上オートバイＰＩＫ衝突
発生場所	岡山県岡山市犬島南東沖　犬島白石灯標から真方位２３１°６５０ｍ付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	水上オートバイ：水上オートバイ
総トン数	5t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年12月17日
概要	Ａ船は、船長Ａほか１人が乗船し、先行するＢ船の左舷後方２０ｍ及び横距離２～３ｍ付近を、時速約４０kmの速力で追走しながら犬島南東沖を西進した。 　船長Ａは、Ａ船とＢ船の同乗者同士が友人であったことから、Ｂ船の左舷側を並走しようとして、直進中のＢ船に接近を始め、Ｂ船の左舷後方３ｍ付近に接近したとき、Ｂ船が左に向きを変えて減速したことに気付いたが、Ｂ船との衝突を避けることができずに、平成２２年８月１４日１１時３０分ごろ、Ａ船の船首部とＢ船の左舷後部とが衝突した。 　Ｂ船は、船長Ｂほか１人が乗船し、犬島南東沖を時速約４０kmの速力で東進したのち、Ｕターンして西進した。 　船長Ｂは、出発してからしばらく遊走を続けたので、次にどちらに向かうか考えるために左に向きを変えて停止することとしたが、左舷後方を確認していなかったので、Ａ船が左舷後方から接近していることに気付かず、左に向きを変えて減速した。 　船長Ｂは、左舷側至近にＡ船を視認したが、Ｂ船が左に概ね９０°向きを変えて南方を向いたとき、Ａ船と衝突した。
原因	本事故は、犬島南東沖において、Ａ船が先行するＢ船の左舷後方からＢ船に並走しようとして接近中、Ｂ船がＡ船の右舷前方を西進中、船長ＡがＢ船との安全な横距離を保たずに接近し、また、船長ＢがＡ船が左舷後方から接近していたことに気付かずに左に向きを変えて減速したため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：2人（ＰＩＫ船長及び同乗者）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。