概要
| 報告書番号 | MA2010-12 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年05月21日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | 廃棄物排出船リベロ乗揚 |
| 発生場所 | 愛媛県松山市野忽那島東岸 野忽那島灯台から真方位３３７°４２０ｍ付近 |
| 管轄部署 | 広島事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | その他 |
| 総トン数 | 200～500t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2010年12月17日 |
| 概要 | 本船は、船長ほか４人が乗り組み、汚泥約８９０トンを積載し、船首 約２.６０ｍ、船尾約４.３０ｍの喫水で瀬戸内海を西進中、航海士Ａが、平成２２年５月２０日２３時５０分ごろ、単独の船橋当直につき、針路 約２２２°（真方位、以下同じ。）及び対地速力約１０.５ノットで、自動操舵により安芸灘の推薦航路（以下「本件推薦航路」という。)の進行方向右側を航行した。 航海士Ａは、操舵室左舷側前面で立って船橋当直に当たり、安芸灘南航路第３号灯浮標付近を通過したころ、疲労を感じるようになっていたが、立って両肘をついた姿勢で当直を続けるうち、居眠りに陥った。 本船は、安芸灘南航路第２号灯浮標付近の変針予定場所に達したが、航海士Ａが居眠りに陥っていたので、変針することができずに野忽那島東岸に向けて航行を続け、翌２１日００時４５分ごろ、野忽那島灯台から３３７°４２０ｍ付近の同島東岸の砂浜に乗り揚げた。 船長は、浸水の有無等を確認したのち、海上保安庁に連絡した。 本船は、１６時０７分ごろ、引船により離礁し、自力航行して関門港若松区に向かった。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、本船が、野忽那島東方沖の本件推薦航路を自動操舵により南西進中、単独で船橋当直中の航海士Ａが居眠りに陥ったため、変針予定場所を通過して野忽那島東岸に向けて航行し、同島東岸に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。