概要
| 報告書番号 | MA2010-12 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年04月26日 |
| 事故等種類 | 衝突（単） |
| 事故等名 | コンテナ船HEUNG-A JAKARTA衝突（ガントリークレーン） |
| 発生場所 | 北海道苫小牧市苫小牧港第４区中央ふ頭２番岸壁 |
| 管轄部署 | 函館事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船 |
| 総トン数 | 5000～10000t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2010年12月17日 |
| 概要 | 本船は、船長ほか１７人が乗り組み、船長が操船して苫小牧港第４区中央ふ頭２番岸壁（以下「本件岸壁」という。）を離岸し、機関を極微速力後進にかけて後進していたところ、岸壁に向けて吹く風が強くなり、船首が右舷側の本件岸壁に接近した。 船長は、船首楼甲板で離岸作業に当たっていた一等航海士から、本件岸壁に接近しているとの報告を受け、船首部を本件岸壁から離そうとしてバウスラスタを使用した。 本船は、平成２２年４月２６日０７時１３分ごろ、船首を０３５°に向け、約１.５ノットの速力で右舷船首部のハンドレールが本件岸壁上のガントリークレーンに衝突した。 |
| 原因 | 本事故は、本船が苫小牧港第４区において、機関を後進にかけて離岸中、後進時の回頭特性に加えて岸壁に向けて吹く風が強まったため、船首が本件岸壁に接近し、右舷船首部のハンドレールが本件岸壁上のガントリークレーンに衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。