概要

報告書番号	keibi2010-11
発生年月日	2010年03月17日
事故等種類	乗揚
事故等名	押船第三十六日の出丸バージ第三十八日の出丸乗揚
発生場所	長崎県平戸瀬戸　平戸市広瀬灯台から真方位０４９°８０ｍ付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船：非自航船
総トン数	5～20t未満：その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年11月26日
概要	Ａ船は、空船のＢ船を押航してＡ船押船列を構成し、約７ノットの速力で手動操舵により平戸瀬戸を南西進中、風及び潮流に圧流され、平成２２年３月１７日０１時００分ごろ、Ｂ船の左舷船首が広瀬北東端に乗り揚げた。 　船体各部を調査したところ異常は認められなかったので、航海を続行した。
原因	本事故は、夜間、Ａ船押船列が、平戸瀬戸を南西進中、風潮流の影響を考慮した操船を適切に行わなかったため、風潮流に圧流され、Ｂ船が広瀬に乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。