概要
| 報告書番号 | keibi2010-11 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2009年10月27日 |
| 事故等種類 | 運航不能（航行設備故障） |
| 事故等名 | 砂利採取運搬船第八金栄丸運航不能（機関損傷） |
| 発生場所 | 不明（長崎県長崎市池島北方沖で、主機の異常発見） |
| 管轄部署 | 長崎事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船 |
| 総トン数 | 500～1600t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2010年11月26日 |
| 概要 | 本船は、船長ほか６人が乗り組み、池島北方沖で錨泊中、平成２１年１０月２７日０６時３０分ごろ、機関長が発航準備として主機のエアランニングを行ったところ、３番シリンダのインジケータ弁から冷却清水が噴出した。 機関長は、噴出した冷却清水量が少ないので、主機の運転に支障がないものと思い、錨泊場所を発航した。 本船は、発航して間もなく、０６時４０分ごろ、主機冷却清水圧力が通常約２kgf/㎠のところ、約１.５kgf/㎠に低下しているのを機関長が認め、主機を停止してクランク室内を点検したところ、本件シリンダライナの摺動面下部から冷却清水が漏えいしているのを発見したため、主機の運転を断念した。 本船は、救援を依頼し、来援したタグボートによって長崎市三重式見港にえい航された。 |
| 原因 | 本インシデントは、本件シリンダライナにき裂が発生したため、本船が、池島北方沖を航行中、主機の冷却清水圧力が低下したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。