概要

報告書番号	keibi2010-11
発生年月日	2010年03月30日
事故等種類	衝突
事故等名	旅客船SUN PRINCESS引船天城丸衝突
発生場所	神奈川県横須賀市観音崎南南東方沖の浦賀水道航路中央第１号灯浮標南方３.４海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船：引船・押船
総トン数	30000t以上：100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年11月26日
概要	Ａ船は、船長Ａほか８５１人が乗り組み、浦賀水道南口沖で水先人を乗船させるために減速して北進し、Ｂ船は、船長Ｂほか４人が乗り組み、Ａ船の右舷側にＢ船の左舷側を接舷させて水先人をＡ船に移乗させた。 　船長Ｂは、Ｂ船をＡ船から離す際、機関を前進にかけたところ、風に圧流され、Ａ船の右舷船首部のフレアに入り込み、平成２２年３月３０日０５時０５分ごろ、Ａ船の右舷側船首部とＢ船の左舷側船橋が衝突した。
原因	本事故は、Ｂ船が、浦賀水道航路南口沖において、接舷していたＡ船から離れる際、船長Ｂが適切な操船を行わなかったため、風力８の風に圧流され、両船が衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。