概要

報告書番号	keibi2010-11
発生年月日	2010年02月24日
事故等種類	衝突
事故等名	貨物船GLORY CRYSTAL漁船第二十八清豊丸衝突
発生場所	和歌山県串本町潮岬南方８０海里（Ｍ）付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船：漁船
総トン数	30000t以上：5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年11月26日
概要	Ａ船は、船長ほか２２人が乗り組み、三等航海士Ａと操舵員の２人が当直について約１４ノット（kn）の速力で潮岬南方沖を西進していた。 　一方、Ｂ船は、船長Ｂほか６人が乗り組み、船長Ｂが単独当直につき、約８knの速力で北進しながら投縄作業に従事していた。 　平成２２年２月２４日０７時３０分ごろ、三等航海士Ａと食事交替で昇橋していた船長Ａは、左舷船首約６０°５ＭにＢ船をレーダー及び肉眼で視認し、０７時４０分ごろ、船長Ａは、昇橋した三等航海士Ａに、左舷船首約６０°３ＭにＢ船が接近していることを引き継ぐとともに、Ｂ船の動静に注意するように指示して降橋した。 　０７時４８分ごろ、三等航海士Ａは、左舷船首約６０°１ＭにＢ船をレーダー及び肉眼で認め、Ｂ船との最接近距離が０.３Ｍで、Ｂ船のベクトルがＡ船の船尾に向いていたことから、針路及び速力を保持して航行した。 　一方、０６時ごろ、船長Ｂは、レーダーの接近警報を設定するのを忘れ、船が接近したらレーダーの警報が鳴るだろうと思い、また、船尾部で投縄作業をしている乗組員が知らせてくれるだろうと思い、操舵室後方の船長室に行って仮眠した。 　両船は、０８時００分ごろ、潮岬南方沖において、Ａ船の左舷船首部とＢ船の船首部が衝突した。 　船長Ａ及び三等航海士Ａは、１０時０９分ごろ、Ａ船管理会社から、Ａ船がＢ船と衝突した旨の連絡を受け、Ｂ船と衝突したことを知った。 　船長Ｂは、船長室で衝撃を感じ、操舵室に行って機関を中立にし、外を見たら左舷船首にＡ船を視認したので、Ａ船と衝突したことを知った。
原因	本事故は、潮岬南方沖において、Ａ船が西進中、Ｂ船が操業をしながら北進中、三等航海士Ａが適切な見張りを行わず、また、船長Ｂが仮眠していたため、両船が衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。