概要

報告書番号	keibi2010-11
発生年月日	2009年10月21日
事故等種類	乗揚
事故等名	貨物船第八十八鳳生丸乗揚
発生場所	神奈川県横須賀市横須賀港西防波堤灯台から真方位００７°１,２００ｍ付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年11月26日
概要	本船は、船長ほか５人が乗り組み、船首約２.４ｍ、船尾約４.０ｍの喫水で、京浜港横浜区の仮泊地を発し、横須賀港新港ふ頭に向かった。 　船長は、通り慣れた海域であったので船位を確認せず、パイロットボートの後ろについて南進中、平成２１年１０月２１日１２時００分ごろ、船底付近に強い衝撃を感じた。 　船長は、異常に気付いて投錨し、海面に油が浮くのを認めて海上保安庁に通報し、機関室の確認を行わせた。 　その結果、本船は、主機の潤滑油サンプタンクに海水が混入しているのが認められ、船底外板に仮処置を施したのち、えい航されて入渠し、修理された。
原因	本事故は、本船が、横須賀港第３区を南進中、船位の確認を適切に行わなかったため、浅所に向けて航行していることに気付かず、同浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。