概要
| 報告書番号 | keibi2010-11 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2009年09月10日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | 貨物船わゆう丸乗揚 |
| 発生場所 | 静岡県下田市神子元島灯台から真方位２０４°３１０ｍ付近 |
| 管轄部署 | 横浜事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船 |
| 総トン数 | 200～500t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2010年11月26日 |
| 概要 | 本船は、船長ほか４人が乗り組み、船首約２.０ｍ、船尾約３.４ｍの喫水をもって、神子元島の北側に向かう針路で東進中、当直航海士が同島の南東方向から北西進する３隻の漁船を認め、島の北側での行き会いを回避するよう、急遽、右舵をとって同島の南岸を回る針路に転じたところ、平成２１年９月１０日１５時４５分ごろ、船底から衝撃が伝わってきた。 船長は、船位を海図に入れて本船が浅所を乗り切ったことを確認し、主機を停止させ、機関室にビルジの流入がないこと、船底タンクに漏えいがないことを確認し、予定の航海を継続した。 本船は、同年１１月の定期検査の際、船底に損傷が発見された。 |
| 原因 | 本事故は、本船が、神子元島沖を同島の北側に向かう針路で東進中、同島の南岸を回る針路に転じた際、ＧＰＳプロッターに表示されていた避険線の確認を行わなかったため、同島南西方に拡延する浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。