概要
| 報告書番号 | keibi2010-11 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年01月07日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | ＬＮＧ運搬船NORTH PIONEER引船さくら衝突 |
| 発生場所 | 北海道函館市函館港 函館港第３防砂堤灯台から真方位１２１°９６０ｍ付近 |
| 管轄部署 | 函館事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | タンカー：引船・押船 |
| 総トン数 | 3000～5000t未満：100～200t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2010年11月26日 |
| 概要 | Ｂ船は、船長Ｂほか３人が乗り組み、Ａ船の離桟支援作業をするため、函館港港町係船杭に着桟していたＡ船の船尾方から接近し、減速のためＺドライブプロペラを操作したとき、単独運転中であった１号発電機のブレーカーがトリップして停電となり、電動のＺプロペラ制御用油圧ポンプ等の電源が喪失して操縦不能となった。 Ｂ船は、操舵室にいた機関長Ｂが、機関室に行き、主配電盤のブレーカーを復旧して給電したが、平成２２年１月７日１２時５０分ごろ約３ノットの速力でＢ船の船首部とＡ船の左舷船尾部とが衝突した。 |
| 原因 | 本事故は、Ｂ船が、函館港においてＡ船の離桟支援作業中、Ａ船の船尾方から接近してＺドライブプロペラを操作した際、１号発電機のメインブレーカーがトリップしたため、操縦不能となり、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。