概要

報告書番号	MA2010-11
発生年月日	2010年06月19日
事故等種類	衝突
事故等名	貨物船ひろしま貨物船第十文章丸衝突
発生場所	大分県津久見市楠屋鼻沖　楠屋埼灯台から真方位０６０°１.５海里（Ｍ）付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船：貨物船
総トン数	3000～5000t未満：200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年11月26日
概要	Ａ船は、船長Ａほか９人が乗り組み、船長Ａが、甲板手とともに船橋当直にあたり、約１９９°（真方位、以下同じ。）の針路及び約１３.７ノット（kn）の速力（対地速力、以下同じ。）で、手動操舵により楠屋鼻北東方沖を航行中、平成２２年６月１９日２１時５５分ごろ、右舷船首方約３Ｍのところに、目視によりＢ船の白灯及び緑灯を認めた。 　船長Ａは、２２時００分ごろ、Ｂ船の白灯及び緑灯に加え、紅灯を認めたので、左舵約２０°をとり、衝突直前に舵中央、続いて減速したが、２２時０５分ごろ、楠屋埼灯台から０６０°１.５Ｍ付近において、Ａ船の右舷中央部とＢ船の船首部とが衝突した。 　Ｂ船は、船長Ｂ及び機関員Ｂほか３人が乗り組み、機関員Ｂが、単独の船橋当直にあたり、２１時５５分ごろ、約０２０～０２５°の針路及び約１１.２knの速力で、自動操舵により楠屋鼻南東方沖を航行中、正船首方約３Ｍのところに、レーダーによりＡ船を認めた。 　機関員Ｂは、Ａ船と左舷を対して航過できるものと考えていたが、２１時５９分ごろ、Ａ船を真正面に認めたので、右転を開始し、衝突直前に手動操舵に切り替え、右舵一杯、続いて機関を停止としたが、Ａ船と衝突した。
原因	本事故は、夜間、楠屋鼻沖において、Ａ船が南南西進中、Ｂ船が北北東進中、Ｂ船が正船首方のＡ船を避けようとして右転した際、Ａ船が左転したため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。