概要

報告書番号	MA2010-11
発生年月日	2009年09月21日
事故等種類	死傷等
事故等名	モーターボートムスタング乗組員行方不明
発生場所	不明（青森県野辺地町野辺地港北方沖１.１海里（Ｍ）付近～青森県東津軽郡平内町陸奥大島灯台北西方沖５.４Ｍ付近の間）
管轄部署	仙台事務所
人の死傷	行方不明
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年11月26日
概要	本船は、船長が１人で乗り組み、野辺地港北方沖で釣りを行っていたが、平成２１年９月２１日１６時００分ごろ、先に帰る知人等のプレジャーボート（以下「僚船」という。）と別れた。 　船長の家族は、船長が夜になっても帰宅しなかったことから、翌２２日警察に通報した。 　本船は、海上保安庁の巡視船等による捜索の結果、２２日０９時３６分ごろ陸奥大島灯台北西方沖において、無人で漂流しているところを発見　されたが、船長は発見されず行方不明となった。
原因	本事故は、本船が野辺地港北方沖で僚船と別れた後、船長が落水したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	行方不明：1人（船長）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。