概要

報告書番号	MA2009-11
発生年月日	2009年04月26日
事故等種類	死傷等
事故等名	漁船第五十一健勝丸乗組員死亡
発生場所	インド洋中部（赤道付近）の漁場
管轄部署	神戸事務所
人の死傷	死亡
船舶種類	漁船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年11月27日
概要	本船は、船長ほか２８人が乗り組み、平成２０年７月、シンガポール港を出港後、モルディヴ共和国２００海里内のインド洋でまぐろ延縄漁に従事していた。 　平成２１年４月２６日朝、投縄作業中、０９時ごろ、機関長は、船首甲板後部の凍結準備室出入口ドアの補修作業を行っていたが、１１時０５分ごろ、同ドア前の甲板上に、右手に電気溶接用ホルダーを持ち、溶接棒が右脇の下に接触した状態で仰向けに倒れているのが発見された。 　機関長は、乗組員の３時間に及ぶ心臓マッサージの効なく、心肺停止の状態から蘇生に至らず、搬送されたモルディヴ共和国首都マレの病院において死亡が確認された。
原因	本事故は、本船が操業中、船首甲板後部において、機関長が電気溶接機で凍結準備室ドアの補修中、溶接棒が体に触れて感電したため、発生したものと考えられる。
死傷者数	死亡：機関長
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。