概要

報告書番号	keibi2010-10
発生年月日	2010年03月07日
事故等種類	衝突
事故等名	旅客フェリーフェリーたかしま２漁船福良丸衝突
発生場所	長崎県松浦市青島漁港　津崎鼻灯台から真方位０４５°２,２００ｍ付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船：漁船
総トン数	100～200t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年10月29日
概要	旅客フェリーフェリーたかしま２（以下「Ａ船」という。）は、船長ほか２人が乗組み、乗客３人を乗せ、船首約１.７ｍ、船尾約２.８ｍの喫水で、青島漁港の桟橋に着桟するため航行中、突風により船尾が圧流され、平成２２年３月７日０７時１２分ごろ、無人で桟橋に左舷着けで係留されていた漁船福良丸（以下「Ｂ船」という。）の右舷船尾とＡ船の右舷船尾とが衝突した。
原因	本事故は、Ａ船が、青島漁港において着桟作業中、突風の影響を受けて圧流されたため、係留中のＢ船と衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。