概要
| 報告書番号 | keibi2010-10 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年01月13日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 引船開洋台船遼引船第三十五向運丸台船ＭＫ－１０２衝突 |
| 発生場所 | 広島県尾道市 尾道灯台から真方位２４３°８４０ｍ付近 |
| 管轄部署 | 広島事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 引船・押船：非自航船：引船・押船：非自航船 |
| 総トン数 | 20～100t未満：3000～5000t未満：5～20t未満：500～1600t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2010年10月29日 |
| 概要 | 引船開洋（以下「Ａ船」という。）は、引船開洋の船長（以下「船長Ａ」という。）ほか３人が乗り組み、船体ブロックを積載した台船遼（以下「Ｂ船」という。）を約５０ｍの索でえい航して尾道水道を東進し、同水道北側の新浜岸壁に右舷着けで着岸するため低速力で左回頭中、引船第三十五向運丸（以下「Ｃ船」という。）は、引船第三十五向運丸の船長（以下「船長Ｃ」という。）が１人で乗り組み、船首を東に向けて錨泊中の台船ＭＫ－１０２（以下「Ｄ船」という。）に係留中、平成２２年１月１３日０７時３０分ごろ、Ｂ船の右舷船尾部とＤ船の船尾中央部とが衝突した。 |
| 原因 | 本事故は、尾道水道において、Ａ船がＢ船をえい航して左回頭中、Ｄ船がＣ船を係留させて錨泊中、船長Ａが潮流による圧流度合の判断を適切に行わなかったため、圧流されて、Ｂ船とＤ船とが衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。