概要
| 報告書番号 | keibi2010-10 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年05月20日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 貨物船GENERAL GUISAN漁船第十一大吉丸衝突 |
| 発生場所 | 石川県珠洲市 長手埼灯台から真方位０９５°６.２海里付近 |
| 管轄部署 | 神戸事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船：漁船 |
| 総トン数 | 30000t以上：5～20t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2010年10月29日 |
| 概要 | 貨物船GENERAL GUISAN（以下「Ａ船」という。）は、貨物船GENERAL GUISANの船長及び二等航海士（以下「二等航海士Ａ」という。）ほか２１人が乗り組み、珠洲市珠洲岬東方沖を約１３.０ノット（kn）の速力（対地速力、以下同じ。）で北進中、二等航海士Ａが、平成２２年５月２０日１３時００分ごろ漁船第十一大吉丸（以下「Ｂ船」という。）を初認し、その後、徐々に接近することから、注意喚起として汽笛を１回吹鳴し、針路及び速力を保持して航行した。Ｂ船は、漁船第十一大吉丸の船長（以下「船長Ｂ」という。）ほか３人が乗り組み、約１３.０knの速力で西進中、船長Ｂが、１３時０５分ごろ、約９.０knに減速し、右舷甲板の敷き板を確認するため操舵室を離れた。両船は、１３時１５分ごろ珠洲岬東方沖において、Ａ船の右舷中央部とＢ船の船首とが衝突した。 |
| 原因 | 本事故は、珠洲岬東方沖において、Ａ船が北進中、Ｂ船が西進中、Ａ船が衝突を避けるための協力動作をとらず、また、Ｂ船が見張りを行わなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。