概要
| 報告書番号 | MA2009-11 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2008年06月20日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 貨物船ＪＩ ＦＥＮＧ貨物船第二たかさご衝突 |
| 発生場所 | 静岡県下田市爪木埼東方沖 爪木埼灯台から真方位０８１°４.８海里付近 |
| 管轄部署 | 横浜事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船：貨物船 |
| 総トン数 | 5000～10000t未満：200～500t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2009年11月27日 |
| 概要 | 貨物船ＪＩ ＦＥＮＧ(ジ フェン)は、船長ほか１９人が乗り組み、名古屋港に向け航行中、貨物船第二たかさごは、船長ほか４人が乗り組み、千葉港に向け航行中、平成２０年６月２０日２０時４９分ごろ、霧により視界制限状態になった静岡県下田市爪木埼(つめきさき)東方沖において、ＪＩ ＦＥＮＧの船首部と第二たかさごの左舷船尾部とが衝突した。 第二たかさごは、外板に破口が生じて沈没し、ＪＩ ＦＥＮＧは、球状船首部に凹損が生じたが、両船に死傷者はいなかった。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、霧のため視界制限状態となった静岡県爪木埼東方沖において、Ａ船が南進中、Ｂ船が北進中、Ａ船及びＢ船が、互いに著しく接近することとなったが、このことに気付かなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 Ａ船が、Ｂ船に著しく接近することとなったが、このことに気付かなかったのは、船長Ａが、レーダー画面上に表示されたＢ船の航跡から、Ａ船と右舷対右舷で通過するものと判断し、レーダーによる適切な見張りを行わなかったことによる可能性があると考えられる。 Ｂ船が、Ａ船に著しく接近することとなったが、このことに気付かなかったのは、船長Ｂが、レーダー画面上でＡ船の方位が左方に変わるように見えたことから、Ａ船はＢ船とほぼ平行な針路で反航してくるものと判断し、針路を右に約５°転じたことにより、Ａ船と左舷対左舷で通過する際の船間距離が約１Ｍになるものと判断し、 レーダーによる適切な見張りを行わなかったことによる可能性があると考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。