概要

報告書番号	keibi2010-10
発生年月日	2010年03月02日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	漁船第二蛸島丸衝突（防波堤）
発生場所	石川県珠洲市蛸島漁港　蛸島港西防波堤灯台から真方位１２７°１３０ｍ付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年10月29日
概要	本船は、平成２２年３月２日、蛸島漁港において離岸作業中、主機のクラッチの操縦ハンドルを「後進」から「中立」にしようとしたが、切り替わらなかったことから、主機を緊急停止させるとともに、緊急投錨の措置をとったが、同日１０時３０分ごろ、微速力後進の状態で、船尾が防波堤とほぼ直角の角度で衝突した。 　その後、本船は、自力で造船所に赴き、入渠して主機クラッチ操縦系統の整備及び船尾の凹損部を修理した。
原因	本事故は、本船が、蛸島漁港において離岸作業中、主機のクラッチが操縦不能となったため、後進を続けて防波堤に衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。