概要

報告書番号	keibi2010-10
発生年月日	2010年02月18日
事故等種類	火災
事故等名	漁船第六十八幸漁丸火災
発生場所	西アフリカのカーボヴェルデ共和国沖
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年10月29日
概要	本船は、大西洋で操業を続けたのち、基地としているスペイン王国領カナリア諸島のラスパルマス港に向けて帰航中、平成２２年２月１８日０９時００分ごろ（日本標準時刻）、操舵室後方の海図台近くで火災が発生した。 　当直中の船長は、海図台の上や壁に取り付けられていた航海機器が燃えているのに気づき、自身が着用していた衣服で炎を振り払い、さらに、通信長が持参した持ち運び式粉末消火器を使用し、火災は発生１０分後に鎮火した。 　本船は、航海機器の一部の電源を失ったことから、ＧＰＳプロッター、オートパイロット及び無線機を使用できない状態で自力航行を続けラスパルマスに入港した。
原因	本事故は、本船が、西アフリカのカーボヴェルデ共和国沖をラスパルマス港に向けて帰航中、ＧＰＳプロッターなどの航海機器電源用整流器内部の電気部品が過熱したため、整流器や航海機器の本体が発火し、海図台周辺が火災となったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。