概要

報告書番号	keibi2010-10
発生年月日	2010年01月06日
事故等種類	衝突
事故等名	貨物船佑佳油送船新栄丸衝突
発生場所	阪神港神戸区六甲アイランド南方沖　兵庫県神戸市神戸沖埋立処分場灯台から真方位２２２°１,３００ｍ付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船：タンカー
総トン数	200～500t未満：100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年10月29日
概要	貨物船佑佳（以下「Ａ船」という。）は、給油のため錨泊中、油送船新栄丸（以下「Ｂ船」という。）は、油送船新栄丸（以下「船長Ｂ」という。）ほか３人が乗り組み、Ａ船に給油を行う目的で接舷作業中、船長Ｂが、行き足が速かったので、全速力後進としたが、風の影響もあり、平成２２年１月６日１２時４５分ごろ、六甲アイランド南方沖において、Ａ船の右舷ハンドレールとＢ船の船首とが衝突した。
原因	本事故は、風力５の風が吹く状況下、Ｂ船が、阪神港神戸区六甲アイランド南方沖において、錨泊中のＡ船に給油を行う目的で接舷する際、船長Ｂが早めに減速しなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。