概要

報告書番号	keibi2010-10
発生年月日	2009年10月08日
事故等種類	沈没
事故等名	モーターボートラ・キュメラ沈没
発生場所	神奈川県葉山町葉山港（新港）　葉山港Ａ防波堤灯台から真方位１３８°１５０ｍ付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年10月29日
概要	本船は、台風第１８号の接近に備え、葉山港（新港）の南部に設置された櫛形のポンツーンに船首を東方に向けて入船左舷着けとした。 　船長の会社の社員が、フォアラインとしてロープ６本を前方のコンクリート製護岸及びポンツーンに、スタンラインとしてロープ２本を後方の海底に這わせてあるアンカーチェーンに、ブレストラインとしてロープ３本を左方のポンツーンにそれぞれ繋いだ状態で本船を係留した。 　台風第１８号の通過後、本船が沈没しているのが確認された。
原因	本事故は、本船が、台風接近に備えて葉山港（新港）内で係留中、波浪が防波堤を越える状況となって船体が移動したため、ポンツーンなどに衝突して左舷外板に破口を生じ、船内に海水が流入して浮力を失ったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。