概要

報告書番号	MA2010-10
発生年月日	2009年12月23日
事故等種類	衝突
事故等名	貨物船大日丸漁船春日丸衝突
発生場所	大分県大分市関埼南東方沖　関埼灯台から真方位１４３°１,３００ｍ付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	貨物船：漁船
総トン数	100～200t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年10月29日
概要	貨物船大日丸（以下「Ａ船」という。）は、Ａ船の船長及びＡ船の二等航海士（以下「二等航海士Ａ」という。）ほか２人が乗り組み、二等航海士Ａが単独の船橋当直につき、約１０.０ノット（kn）の速力（対地速力、以下同じ。）で自動操舵により関埼南東方沖を北北東進中、左舷前方の多数の漁船を目視で監視していたところ、衝突直前、右舷前方に漁船春日丸（以下「Ｂ船」という。）を認め、右舵一杯とし、続いて機関を後進にかけたが、平成２１年１２月２３日１５時１５分ごろ、関埼灯台から真方位１４３°１,３００ｍ付近において、Ａ船の右舷船首部とＢ船の船首部とが衝突した。 　Ｂ船は、Ｂ船の船長（以下「船長Ｂ」という。）ほか１人が乗り組み、船長Ｂが単独で操船に当たり、約１０.０knの速力で手動操舵により関埼南東方沖を南西進中、１５時１２分ごろ左舷前方約１,５００～２,０００ｍ付近に北進するＡ船を認めたが、Ａ船よりもＢ船の方が速いと感じたので、Ａ船の前方を通過できると思い、安心して後方や右舷方を見ていたところ、Ａ船と衝突した。
原因	本事故は、関埼南東方沖において、Ａ船が北北東進中、Ｂ船が南西進中、Ａ船及びＢ船が適切な見張りを行わなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：2人（春日丸船長及び甲板員）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。