概要
| 報告書番号 | keibi2010-9 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2008年12月27日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 貨物船WOL KWANG貨物船No.8 SHIN YOUNG衝突 |
| 発生場所 | 関門港関門航路 山口県下関市彦島導灯（後灯）から真方位１１８°６３０ｍ付近関 |
| 管轄部署 | 門司事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船：貨物船 |
| 総トン数 | 3000～5000t未満：500～1600t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2010年09月17日 |
| 概要 | 貨物船WOL KWANG（以下「Ａ船」という。）は、Ａ船の船長及び一等航海士Ａほか１４人が乗り組み、約１１ノット（kn）の速力で関門航路大瀬戸付近を北進中、貨物船No.8 SHIN YOUNG（以下「Ｂ船」という。）は、Ｂ船の船長ほか９人が乗り組み、約８.５knの速力で大瀬戸付近を南進中、平成２０年１２月２７日０６時３６分ごろ、Ａ船の右舷後部とＢ船の右舷船首が衝突した。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、関門航路大瀬戸において、Ａ船及びＣ船が北進し、Ｄ船及びＢ船が南進して４船が接近する状況下、Ａ船がＣ船の左舷側を追い越して航路中央付近からＢ船の前路に進出したため、Ｄ船の後を航行していたＢ船と衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。