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概要

報告書番号	keibi2010-9
発生年月日	2010年03月01日
事故等種類	乗揚
事故等名	押船第十五豊栄丸バージ豊隆乗揚
発生場所	兵庫県阪神港尼崎西宮芦屋第１区名生工業株式会社専用岸壁　尼崎西防波堤灯台から真方位０４５°２,１２０ｍ付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船：非自航船
総トン数	200～500t未満：その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年09月17日
概要	押船第十五豊栄丸（以下「Ａ船」という。）は、船長ほか５人が乗り組み、バージ豊隆を押し、Ａ船押船列（以下「Ａ船押船列」という。）を構成して船首約２.５ｍ、船尾約４.０ｍの喫水で、阪神港尼崎西宮芦屋第１区の専用岸壁（岸壁の前側水深約２.８メートル）において着岸作業の際、手動操舵により機関を中立として惰力で航行中、風に圧流され、平成２２年３月１日０５時２０分ごろ、船底に衝撃を感じた。
原因	本事故は、Ａ船押船列が、阪神港尼崎西宮芦屋第１区の専用岸壁で着岸作業中、風に圧流されたため、Ａ船押船列が浅所に乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。