概要
| 報告書番号 | keibi2010-9 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2009年12月25日 |
| 事故等種類 | 運航不能（航行設備故障） |
| 事故等名 | 漁船第一寶来丸運航不能（機関損傷） |
| 発生場所 | 石川県珠洲市蛸島漁港の東方約１海里付近 |
| 管轄部署 | 神戸事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 漁船 |
| 総トン数 | 5～20t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2010年09月17日 |
| 概要 | 本船は、船長ほか４人が乗り組み、平成２１年１２月２５日、かにかご漁を終え、蛸島漁港の東方沖を帰航中、主機の運転音が異常となった。 船長は、ただちに主機を停止して点検したところ、冷却清水が漏えいしていることを発見し、入港後に詳細な点検と必要な修理を行うこととして、主機を再始動した。 本船は、同日１１時００分ごろ、主機を再始動したとき、機関が異音を発して運転不能となった。 本船は、修理業者に事態を連絡し、来援した救助船にえい航され、１７時１５分ごろ、発航地に帰港した。 |
| 原因 | 本インシデントは、本船が、蛸島漁港の東方沖を帰航中、冷却清水がシリンダの燃焼室に滞留している状態で、いったん停止した主機を再始動したため、水撃作用で連接棒が曲損し、主機の継続運転ができなくなったことによって発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。