概要

報告書番号	keibi2010-9
発生年月日	2009年08月15日
事故等種類	衝突
事故等名	水上オートバイメリージェン水上オートバイメリージェン美海衝突
発生場所	三重県四日市市四日市港　四日市港東防波堤北灯台から真方位３３６°３，３８０ｍ付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	水上オートバイ：水上オートバイ
総トン数	5t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年09月17日
概要	水上オートバイメリージェン（以下「Ａ船」という。）は、Ａ船の船長（以下「船長Ａ」という。）が１人で乗り組み、四日市港の所属マリーナ北東方２００ｍ付近で蛇行運転を行いながら遊走中、水上オートバイメリージェン美海（以下「Ｂ船」という。）は、Ｂ船の船長（以下「船長Ｂ」という。）が１人で乗り組み、Ａ船を追走しようと思って所属マリーナ桟橋を出発し、時速約３０km/hの速力で直進して航行中、平成２１年８月１５日１０時２９分ごろ、Ａ船の右舷中央部とＢ船の船首部とが衝突した。 　船長Ａ及び船長Ｂは、衝突の衝撃により落水したが、救助されて死傷者はいなかった。
原因	本事故は、四日市港において、Ａ船が蛇行運転を行いながら遊走中、Ｂ船がＡ船を追走中、Ａ船が適切な見張りを行わずにＢ船の船首方に転舵し、また、Ｂ船がＡ船との船間距離を取らなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。