概要
| 報告書番号 | MA2010-9 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2009年12月21日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | コンテナ船PERTH BRIDGE漁船和吉丸衝突 |
| 発生場所 | 大分県国東半島東方沖 杵築市臼石鼻灯台から真方位０６８°９.５海里（Ｍ）付近 |
| 管轄部署 | 門司事務所 |
| 人の死傷 | 負傷 |
| 船舶種類 | 貨物船：漁船 |
| 総トン数 | 10000～30000t未満：5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2010年09月17日 |
| 概要 | コンテナ船PERTH BRIDGE（以下「Ａ船」という。）は、Ａ船の船長ほか２０人が乗り組み、一等航海士Ａが船橋当直に就いて、国東半島東岸沖を速吸瀬戸に向け、対地針路約１５３°、速力（対地速力、以下同じ。）約１９.６ノット(kn)で航行中、平成２１年１２月２１日０４時５１分ごろ漁船和吉丸（以下「Ｂ船」という。）と衝突した。 Ｂ船は、Ｂ船の船長（以下「船長Ｂ」という。）が１人で乗り組み、トロールに従事していることを示す灯火を表示し、約１.６knの速力で自動操舵によりえい網して南進中、０４時４０分ごろ船長Ｂが右舷後方を振り向いたところ、Ａ船の両舷灯を視認したが、えい網中の自船を避けてくれるものと思い、そのままえい網を続けた。 船長Ｂは、０４時４５分ごろ、船首のマストに設置してあった黄色回転灯を点灯し、揚網の準備に取り掛かった。 船長Ｂは、操舵室から出て、右舷中央部で網の索具を引き寄せようとしたとき、右舷後方から至近に迫ったＡ船に気付いたが、どうすることもできず、０４時５１分ごろ、臼石鼻灯台から真方位０６８°９.５Ｍ付近において、Ａ船の左舷船首部とＢ船の右舷中央部とが衝突した。 Ｂ船は瞬時に転覆し、船長Ｂは船内に閉じ込められた。 ０９時１３分ごろ付近を航行した船舶から海上保安庁に事故の通報がされ、船長Ｂは、その後、船内から救助された。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、国東半島東方沖において、Ａ船が南東進中、Ｂ船がえい網による漁ろうに従事して南進中、Ａ船がＢ船の進路を避けずに航行を続けたため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | 負傷：1人（和吉丸船長） |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。