概要
| 報告書番号 | MA2010-9 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年05月06日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 漁船第一暉祥丸漁船勝栄丸衝突 |
| 発生場所 | 山口県萩市見島北方沖 見島北灯台から真方位０２１°９.９海里（Ｍ）付近 |
| 管轄部署 | 門司事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 漁船：漁船 |
| 総トン数 | 20～100t未満：5～20t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2010年09月17日 |
| 概要 | 漁船第一暉祥丸（以下「Ａ船」という。）は、Ａ船の船長及び甲板員Ａほか７人が乗り組み、甲板員Ａが船橋当直につき、手動操舵により、針路を約２７５°（真方位、以下同じ。）、速力を約９ノット（kn）（対地速力、以下同じ。）として漁場に向かった。 甲板員Ａは、目視及びレーダーで前方に船舶を認めなかったことから、前方に航行する船舶はないと思い、操舵室前面左舷側に設置されたＧＰＳプロッターを見ながら、同じ針路及び速力で航行中、平成２２年５月６日１６時３０分ごろ、萩市見島北灯台から０２１°９.９Ｍ付近で、Ａ船の船首部と漁船勝栄丸（以下「Ｂ船」という。）の左舷中央部が衝突した。 Ｂ船は、Ｂ船の船長（以下「船長Ｂ」という。）ほか２人が乗り組み、船長Ｂが、約１８２°の針路及び約９knの速力で、自動操舵により航行中、１６時００分ごろレーダー映像により左舷船首４０～５０°４.５Ｍ付近を西進するＡ船を認めた。 船長Ｂは、Ａ船がいずれ避けてくれるだろうと思い込んでＡ船の動静を監視せず、衝突の数分前から携帯電話の操作を始め、同じ針路及び速力で航行中、Ａ船と衝突した。 衝突後、Ｂ船は左舷側に傾き、機関室から火災が発生したので、Ｂ船乗組員はＡ船に移乗した。 Ｂ船は、左舷側に傾いたまま燃え続け、１８時３０分ごろ衝突場所付近で沈没した。その後、Ａ船はＢ船乗組員を乗せて山口県萩港に入港した。 |
| 原因 | 本事故は、見島北方沖において、Ａ船が西進中、Ｂ船が南進中、甲板員Ａ及び船長Ｂが適切な見張りを行わなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。