概要

報告書番号	keibi2010-8
発生年月日	2009年05月14日
事故等種類	死傷等
事故等名	貨物船ASIAN WIND乗組員負傷
発生場所	山口県周南市　岩島灯台から真方位０１２°１.５海里付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	貨物船
総トン数	3000～5000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年08月27日
概要	本船は、船長、二等航海士ほか１５人が乗り組み、山口県徳山下松港内において錨泊中、救命艇訓練を終え、ダビットウインチ付き手動ハンドル（以下「手動ハンドル」という。）を使用して救命艇の格納作業中、平成２１年５月１４日１５時４５分ごろ、手動ハンドルが急回転し、三等機関士と甲板員が負傷した。
原因	本事故は、本船が、徳山下松港において、二等航海士の指揮下で三等機関士及び甲板員が手動ハンドルを使用して救命艇の格納作業中、ウインチブレーキが緩んだため、手動ハンドルが急回転して三等機関士及び甲板員に当たったことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	負傷：2人
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。