概要

報告書番号	keibi2010-8
発生年月日	2009年08月01日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	モーターボートチャルラターナ衝突（防波堤）
発生場所	千葉県市原市 千葉港市原防波堤灯台から真方位０５８°６３０ｍ付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年08月27日
概要	本船は、船長ほか同乗者３人が乗船し、市原市所在の製油所のガス放出塔の炎を船首目標として約１５km/hの速力で、市原市五井海岸沖を航行中、同ガス放出塔の炎に気をとられ、市原防波堤に接近していることに気付かず、平成２１年８月１日２０時４５分ごろ、同防波堤に衝突した。 　本船は、自力で定係地に戻り、負傷者が救急車で病院に搬送され、同乗者Ａが頭部挫創、同乗者Ｂが頸椎ねんざ、同乗者Ｃが右上腕打撲と診断された。
原因	本事故は、夜間、五井海岸沖を航行中、適切な見張りを行わなかったため、市原防波堤に衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：3人
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。