概要

報告書番号	MA2010-8
発生年月日	2009年12月10日
事故等種類	乗揚
事故等名	監視艇あさひ乗揚
発生場所	山口県秋穂港南方沖　入鹿瀬灯浮標から真方位００５°５００ｍ付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	公用船
総トン数	20～100t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年08月27日
概要	監視艇あさひは、船長ほか２人が乗り組み、監視官１人を乗せ、秋穂港に向けて北西進中、平成２１年１２月１０日１１時２５分ごろ、山口県山口市入鹿瀬北方沖の干出岩に乗り揚げた。 　あさひは、両舷のプロペラ翼、推進器軸及び減速機などに損傷を生じたが、死傷者はいなかった。
原因	本事故は、本船が、秋穂港に向けて入鹿瀬と竹島との間を北西進中、船長が、指導線から外れて航行したため、未確認であったことから本件海図及び港湾案内に記載されていない入鹿瀬北方沖の干出岩に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。 　船長が、指導線から外れて航行したのは、入鹿瀬と竹島との中央付近に存在した多数の漁網用浮子を避けることに意識を集中し、船位の確認を行わなかったことによるものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。