概要
| 報告書番号 | MA2010-8 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年05月04日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | ヨットCAPRICORN Ⅳ乗揚 |
| 発生場所 | 香川県小豆島大部湾北部 大部港１号防波堤灯台から真方位０２２°１,２５０ｍ付近 |
| 管轄部署 | 広島事務所 |
| 人の死傷 | 負傷 |
| 船舶種類 | プレジャーボート |
| 総トン数 | 5～20t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2010年08月27日 |
| 概要 | 本船は、霧中での航海を経験するため、船長ほかクルー２人が乗船し、船体中央部の喫水が約１.３ｍで、船長が、セールを展帆せずに機走することにし、船尾付近の操縦席で手動操舵に当たり、レーダー及びＧＰＳプロッターを作動させ、機関を微速力前進として、約４ノット(kn)の対地速力で航行した。 船長は、大部港港口の防波堤を通過したとき、概ね大ソワイノハナサキ北東灯浮標(右舷標識)(以下「北東灯浮標」という。)に向くよう、磁気コンパスを使用して針路を北北東に定めたが、霧のため北東灯浮標を視認することができなかった。 船長は、舵を中央にしたのち、操縦席を離れてクルーとともにフェンダーの取り込みやロープ類の片付けを始めた。 船長は、片付けが終わったので、北東灯浮標の東側を通過する針路にするつもりで、レーダーで船位を確認しようとしたとき、平成２２年５月４日０９時００分ごろ本船が大ソワイノハナサキの暗岩（以下「暗岩」という。）に乗り揚げた。 本船は、船首船底部に生じた破口から浸水し、１０時００分ごろ沈没した。 |
| 原因 | 本事故は、本船が、霧により視界が制限された大部湾を北進中、船長が、船位を確認しなかったため、暗岩に向かう針路で航行し、暗岩に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | 負傷：1人（クルー） |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。