概要

報告書番号	keibi2010-7
発生年月日	2009年12月10日
事故等種類	乗揚
事故等名	漁船銀福丸乗揚
発生場所	沖縄県糸満市糸満漁港西方沖 　喜屋武埼灯台から真方位３０９°１.６海里付近
管轄部署	那覇事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5ｔ未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年07月30日
概要	本船は、船長１人が乗り組み、船首約０.８ｍ、船尾約１.２ｍの喫水で、糸満漁港西方沖を約８ノットの速力でリモコン操作により北北東進中、北北西からの引き潮の潮流により右方に圧流され、平成２１年１２月１０日１９時２５分ごろ、浅礁に乗り揚げた。 　本船は、翌日、僚船にえい航され、発航地に戻った。
原因	本事故は、夜間、本船が糸満漁港西方沖を北北東進中、引き潮の潮流の影響を考慮しなかったため、右方に圧流されて浅礁に乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。