概要

報告書番号	keibi2010-7
発生年月日	2009年11月28日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	漁船日海丸運航不能（機関損傷）
発生場所	鹿児島県鹿児島郡十島臥蛇島の南３海里付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年07月30日
概要	本船は、船長ほか９人が乗り組み、操業海域で操業中、平成２１年１１月２８日１６時００分ごろ、臥蛇島の南方沖で、突然、主機の減速逆転機（以下「減速逆転機」という。」が操作不能となった。 　本船は、船長が、機関室に赴いて点検等を行ったものの、不具合箇所を発見することができなかったため、海上保安部に連絡し、巡視船にえい航されて鹿児島港に帰港した。 　本船は、乗組員が本件主機取扱業者の指示のもと再点検した結果、減速逆転機の油圧ポンプが損傷していることが判明し、交換して修理された。
原因	本インシデントは、本船が臥蛇島の南方沖を航行中、減速逆転機が油圧ポンプの損傷によって操縦不能となったことより、発生したと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。